中國(guó)式過(guò)馬路
中國(guó)式過(guò)馬路，是網(wǎng)友對(duì)部分中國(guó)人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)。那么為何會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢?請(qǐng)閱讀以下文章內(nèi)容，跟蹤unjs小編一起來(lái)了解!
事件由來(lái)
2012年10月10日傲游哈哈用戶(hù)"中正平和"發(fā)表笑話(huà):"中國(guó)式過(guò)馬路"，就是"湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)"。2012年10月11日，網(wǎng)友"這個(gè)絕對(duì)有意思"在微博發(fā)消息稱(chēng):"中國(guó)式過(guò)馬路，就是湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)。"微博同時(shí)還配了一張行人過(guò)馬路的照片，雖然從照片上看不到交通信號(hào)燈，但有好幾位行人并沒(méi)有走在斑馬線(xiàn)上，而是走在旁邊的機(jī)動(dòng)車(chē)變道路標(biāo)上，其中有推著嬰兒車(chē)的老人，也有電動(dòng)車(chē)、賣(mài)水果的三輪車(chē)。
這條微博引起了不少網(wǎng)友的共鳴，一天內(nèi)被近10萬(wàn)網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)。網(wǎng)友紛紛跟帖"太形象了"、"同感"、"在濟(jì)南就是這樣"，還有網(wǎng)友慚愧地表示，自己也是"闖燈大軍"中的一員。
調(diào)查研究
調(diào)查顯示:"中國(guó)式過(guò)馬路"與紅燈時(shí)長(zhǎng)超行人忍耐限度有關(guān)，不能歸責(zé)于行人素質(zhì)，更深層是行人與機(jī)動(dòng)車(chē)馬路權(quán)益的問(wèn)題。
"湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)"的"中國(guó)式過(guò)馬路"現(xiàn)象引起熱議。專(zhuān)家認(rèn)為，闖紅燈現(xiàn)象不能全歸責(zé)于行人素質(zhì)，交通信號(hào)燈中紅燈時(shí)長(zhǎng)超過(guò)行人忍耐限度也是導(dǎo)致這種現(xiàn)象發(fā)生的原因之一。
等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)易致闖紅燈
"中國(guó)式過(guò)馬路現(xiàn)象其實(shí)幾年前就已經(jīng)凸顯。"同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教師倪穎表示，早在2007年，他們就成立了課題組，并在2008年至2010年期間，對(duì)上海和杭州兩地進(jìn)行了"信號(hào)控制交叉口行人過(guò)街等待時(shí)間研究"。
轉(zhuǎn)燈要180秒，行人不耐煩
香港汽車(chē)工業(yè)學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李耀培就內(nèi)地繁忙主干道，加設(shè)行人過(guò)路燈倒數(shù)定時(shí)器分析，不少等候時(shí)間超過(guò)100秒，甚至最長(zhǎng)見(jiàn)過(guò)180秒，此乃要平衡行車(chē)的流量管制，惟車(chē)輛流量快，行人等候時(shí)間往往過(guò)長(zhǎng)，不少人因等得不耐煩而闖紅燈。此外，學(xué)者研究發(fā)現(xiàn)，天氣和時(shí)間亦會(huì)影響人們闖紅燈的意欲，李耀培說(shuō):「每逢夏天到秋天之前，最熱的時(shí)間，早上10時(shí)至下午4時(shí)之間，最多交通意外發(fā)生。」
事實(shí)上，根據(jù)內(nèi)地同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院曾進(jìn)行的一項(xiàng)研究，發(fā)現(xiàn)杭州行人對(duì)可忍受等待時(shí)間約為70至90秒，而其它國(guó)家的研究，包括英國(guó)人可忍受等待時(shí)間為45至60秒，德國(guó)人的忍耐限度則是60秒。
心理學(xué)博士陳天祥表示，其實(shí)沒(méi)有一個(gè)「黃金數(shù)字」反映人們沖過(guò)馬路的意欲，因?yàn)榇俪扇藗冴J紅燈有多個(gè)因素，因人而異，但60秒是足夠讓人考慮要不要沖過(guò)馬路的了。
[中國(guó)式過(guò)馬路]
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