飛機的全局穩定性分析和非線性控制
現代軍用飛機常設計為在大迎角下飛行.此時飛機是一個高度非線性系統,其穩定特性不能用線性方法求解.而實現控制,特別是在非線性不穩定的情況下,更是十分困難的.本文介紹了一種綜合的分析飛機非線性穩定性和控制的方法.即用分歧理論來決定飛機的全局穩定性.用四階龍格-庫塔積分來計算飛機運動的平衡面和分歧點,并構造運動狀態的擾動傳播矩陣,而此矩陣的特征值可用來預測穩定性的時變性.此外,還利用擾動傳播矩陣來求得為滿足規定的飛機反應特性(通常由頻率和阻尼表示)所需的操縱,即各操縱面反饋回路的放大系數值.對典型飛機的算例計算結果表明,非線性控制是成功的.
王忠俊(西北工業大學飛機系,陜西西安,710072)
刊 名： 空氣動力學學報 ISTIC EI PKU 英文刊名： ACTA AERODYNAMICA SINICA 年，卷(期)： 2002 20(2) 分類號： V211.4 V212.12 關鍵詞： 大迎角 全局穩定性 非線性控制【飛機的全局穩定性分析和非線性控制】相關文章：
非線性脈沖控制系統關于兩個測度的穩定性04-27
飛行控制系統的非線性魯棒控制04-26
某大展弦比聯接翼飛機穩定性分析04-26
飛艇穩定性和能控性分析04-27
三維合作系統的全局漸近穩定性04-26
飛機自動著陸的一種非線性魯棒控制器設計04-26
奇異非線性Sturm-Liouville邊值問題正解的全局結構04-26
液體射流擾動控制方程邊界條件及穩定性分析04-26
非線性最優奇異控制問題的擬合逼近04-27