車、油不同步是國四柴油車推廣放緩的根本原因

　　對此，中石化揚州分公司一位業內人士介紹，國四柴油與國三柴油相比較，最大區別在于含硫量少，可以減少污染物排放。目前“國四標準”燃油的硫含量，要在國三標準的基礎上降低三分之二，也就是說煉油設備中需要有比較好的脫硫設施�！半m然標準出來了，但國四柴油到底何時上市，還沒有具體的時間表。”該人士說。

　　“即便開始銷售國四標準排放的柴油車，如果沒有國四柴油，排放仍然達不到理想標準�！睂Υ耍�一家柴油機銷售公司負責人表示，“解決污染問題，車和燃料要綜合考慮�！辈贿^，對方表示，“并非說國四標準的柴油車就只能燒國四柴油�！�

　　對方介紹，目前汽車生產廠家向國家環保部申報的國四車型目錄中，有近9000種車型也同時可以使用國三車用柴油。

　　　國四柴油何時就位

　　預測未來兩年內有望上市

　　“燃油標準的制定和實施卻成為一塊短板，造成了車油不同步�！币晃粯I內人士表示，“車油不同步”是成品油升級置換過程中的常見現象，在實施國一、國二、國三標準時，汽油標準也分別比汽車標準滯后了兩年、一年半和一年零八個月�！八�以我們預測國四柴油在未來兩年內有望上市。”

　　“成品油質量標準和汽車排放標準分別屬于不同的部門。”卓創成品油分析師張斌接受本報記者采訪時表示，我國成品油產品質量標準和汽車排放標準的制定，分屬兩種體系、多個部門管理�！霸谖铱磥�，這是導致車油不同步的根本原因。”

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