有關總結實習報告模板七篇
總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，是時候寫一份總結了。總結怎么寫才不會千篇一律呢？以下是小編為大家整理的總結實習報告7篇，歡迎大家分享。
總結實習報告 篇1
進入大學的第二個學期，伴隨而來的是為期2周的金工實習，但有一周被五一假日代替了。起初的我是非常高興的，人人都知道金工實習是非常累和臟的。但是在將近結束之際，我才意識到，雖然累了、臟了，但金工實習所帶來的不僅僅是這些，它讓我深深體會到了勞動的價值。
從小無憂無慮的生活，注定了我們這些衣食無憂的孩子忽略了勞動的價值和不珍惜勞動帶來的優越條件。也讓我深深體會到了父母養育我們所要付出的勞動代價。雖然金工實習即將結束，雖然我們在學校的鍛煉也會告一段落，但我們能以這次的金工實習所帶來的勞動經驗，在社會上或許僅僅是在我們周圍的環境中進行進一步的鍛煉，以次來做為我們3年后真正踏上社會寶貴經驗。
我們金工實習的第一項是數控。
對于數控，以前的我是非常陌生的。先是那一臺臺的數控機床上居然還帶有數碼技術，而后是老師的操作，居然讓他拙劣的金屬塊成為了一個個光澤的零件。這對于我們而言是非常新奇的。
老師告訴我們，這項技術能讓我們的設計變成成品。這頓時也讓我們對數控更加有好奇心了，也更加促使了我們學好它的決心了。畢竟我們是藝術設計專業的，有的時候自己設計的東西沒辦法表現出來是一件讓人很悲哀的事情。
我們主要學習的是如何掌握MILL8這個程序。運行它的時候我就有種非常熟悉的感覺，因為和先前學的CAD有著非常相象的地方，都是一個制圖軟件么。因此對它，我學的相當順利,老師的講解我能夠很好的領會，老師布置的任務我也是完成的最快的。雖然還有很多的不足，但在老師的精心教導下，修正了這些錯誤。
雖然數控我們只學了點基礎，但對于我們的觸動也是非常大的。它讓我們了解到，如今是數字信息化時代，再也不是以前那個“有力氣就有飯吃”的時代了，“科學技術是第一生產力”，我們必須掌握好科學知識，以此來創建更美好的社會。
第二項是鑄造
鑄造是什么?這個對于工人家庭出生的我并不陌生，從小就看到父親廠里面有人做過。當時覺得真有意思，不就是造出各種各樣的模型來么，就跟玩泥巴一樣。當我走進我們的工房的時候我還是這種心理。看著一堆沙土，感覺好熟悉。
課開始了，感覺很興奮。先是理論，后是實踐。由于好奇，對于理論部分我并不象其他同學那樣不耐煩。但聽著聽著，我就發現根本就不是我想的那么回事。它對于工藝的要求是非常嚴格的，尤其是當老師說到“對于你們藝術設計系的學生而言，今天這個工種是最累的一個”的時候我差點沒岔氣。
終于開始動手做了。按照老師說的先那出所需要的模型和工具。看著這些好玩有新奇的工具的時候，心里還在暗自想著“這么好玩的東西，真的有象老師所說的那么難么?”然后是跟著老師一步一步的做。在沖沙的環節真的用了不少力氣，畢竟是女生不如男生。看著男生們一個個的完工，我不由得加快了速度，但是我想到慢工出細活，又不情愿的耐下心來。但心里還是琢磨著“這個實習項目我會不會完成不了，會不會不及格?”
幾經折騰終于把模完成了。經過老師的`檢閱，得了93分。看著自己的勞動成果心中興奮無比，但是聽到“打好分的同學們把你們做好的敲成細紗，堆到老地方……”我又差點沒岔氣。
第三項是焊接
我以前就知道這是啥玩意。于是我一直期盼著這天晚點到來。
剛進工作間的時候我就有種道不明的感覺，我就知道我這為期2天的日子不好過。果然不出所料，第一天我就因為動作錯誤而被老師訓了。當時真的有種哭的沖動，但還是忍住了。
技術工作就是這樣，一個小小的動作錯誤就可能有危險性。老師的及時指正讓我明白了，無論做什么事情都要一絲不茍，都要認真對待，都要有一種負責的態度，對自己是這樣，對別人也是一樣。
經過一遍遍反復的練習，對于焊接時的速度、角度和焊弧的高度已經掌握得比較熟悉了。只是離游刃有余還有段距離，畢竟我們的老師做了那么多年還是那么的仔細。
第四項是數控線切割。我們學的是數控電火花機床。老師說這種設備精確度非常高，也因此對他的好感又增加了一點。因為他能加工出精致的掛件，這就更讓我們興致昂然了。轉而言之，我們能在學習這種工種期間做出自己設計的成品。我想這對于我們中的任何一個人都是第一次。于是，預料之中的，大家都非常認真的學習著制圖、編程、操作機床。
學習的第一天，老師讓我們了解和學習了簡單的機床工作原理和基本的操作要領。也讓我們第一次嘗試了獨自操作機床和第一次制作出了一個六邊形的金屬片。在這個過程中，大家都是一個迫不及待的小孩子。
第二天，我們就要制作自己畫出來的圖形了。在制圖的過程中，我們都遇到了不同的問題，我們都意識到了沒有我們想象的那么簡單。圖中必須是一條密閉的沒有簡短的線，要不然就不能生成程序，不能制作出來。在這個環節我的圖也出了類似的問題，放大了改、還原了做軌跡，這樣重復了有N多次。那時真有種放棄的沖動，但是抬頭看了一下周圍的同學們，他們都在認真的制作著，再看看已經做出成品的那些喜悅的臉，放棄的念頭就像墜落山崖的玻璃杯一樣，消失不見了。經過1個多小時修剪，軌跡終于生成了。這是一件多么讓人興奮的事情。
這次數控線切割工種的學習，讓我懂得了有耐心的必要性。無論做什么事情，耐心和認真的心態是非常重要的。
第五項是雕刻。由于種種原因，雕刻成了我們最后學習的工種。但這似乎就更增加了他的神秘性。不要以為雕刻是右手拿著刻刀，左手按著竹片進行的一項累人的活。其實他也是在機床上完成的，這就顛覆了我以往對他的印象。據老師說，這個工種是專門為我們藝術設計專業的學生準備的。
同樣，雕刻的作品老師也留給我門作為了紀念品。我想這都是我們一輩子都會珍惜的。
以上就是我們藝術設計專業的這次金工實習的全部工種。我們學的雖然不多，但都是和我們專業息息相關的。我一個理科的同學跟我說：“你們學設計的怎么也要金工實習?”起初我也不理解，但經過這一個星期的實習，我才真正體會到了學校的苦心，也體會到了我們學校的辦學優勢。
金工實習不僅僅對我們專業上有幫助，對我們經后的工作和生活都有很大的意義。通過這次金工實習學到的不僅僅是技術，更重要的是學到了一中生活的心態和面對困難勇往直前的精神。
總結實習報告 篇2
在繁忙而充實的學習、工作生活中，我們度過了美好的三年大學生活。而這個學期，我們就要進入社會進行畢業實習了。由于上學期末在主校區招聘會時通過了XX廣州XX網絡技術有限公司的面試，所以在今年X月至X月期間，我就在XX公司這里進行實習工作了。
這是我的第一份正式工作。雖然以前也有參加過一些社會兼職實踐活動，但是感覺不一樣，因為這次實習是我們邁入社會的轉折點，也是將來工作的必經階段。想到以后就要正式融入到這個社會了，有很多事情還等著我們去面對，雖然有點緊張、害怕，但是內心又有點向往畢竟自己從來沒有經歷過啊，以后路就是由自己走下去了！
經過為期一周的就職前培訓，我們主要學習到了這份工作所需要的服務意識與溝通技巧，應變能力，以及公司的各項規章制度，工薪待遇，節假期，提升制度等但，并不是所有參加培訓的學員都可以成為公司的正式員工的！我們還要進行考核所幸我與另外５位新同事通過了測試，也通過了體檢，能夠成為公司的新員工進行實習。這也讓我第一次感受到了社會競爭的殘酷，弱肉強食。能力不夠強的員工，公司不需要！有些事情真的是有能者居之所以，我們只有通過自己的不懈努力，戰勝各種障礙，才能步向成功。
與此同時，我也明白了步出社會工作，與坐在學校上課的區別。在學校里，我們最重要的事情是學習，而出了校門，如何能讓自己在蕓蕓眾生之中脫穎而出，成為社會的棟梁，讓人信任自己，主要就是靠自己的實際能力！這也讓我想起了輔導員老師對我們說過的：在大學里要學會做人，做事，做學問！原來這真的是很有道理的。因為我們在學校里學得好并不代表就可以在工作中做得好，所以我們平時在學校就應該鍛煉好自己各方面的綜合能力，這是很有必要的。而且，現在的大學生給人的一種感覺，就是眼高手低，做不了實事因此，只要能把平凡的'事情做好，就已經很不平凡了。通過各種瀝煉，讓自己真正地成為一個能安心、能吃苦、能創業的三能應用型人才！
終于都開始上班工作了，雖然我們在培訓時就已經詳細地學習過了業務知識，但畢竟只是聽導師的講解，沒有真實地對著現實中的客戶，而且每個客戶都有著自己不同的情況需要解決，加上自己以往也沒有正式的工作經驗，怕做得不好遭客戶投訴，影響公司形象所以還真的挺緊張呢！但是導師也常常鼓勵我們，說經過考核挑選出來的我們，已經具有一定的能力可以自己解決問題了，而且，無論我們遇到什么問題，他們都會繼續幫助我們的。沒錯，我們要相信自己，而且，只要認真，就一定可以做好，一定可以勝任的！這對我們接下來的工作起到了很重要的作用。平時回到公司，在辦公室一呆通常就是大半天，除了午飯休息時間之外，其余時間都是坐著對著電腦。看似輕松，但是公司交給我們的任務還是要按時保質保量完成的，否則就會影響到整個項目的進程，還要注意自己的工作有效率，這是跟我們的工作績效掛鉤的；雖然工作不算辛苦，但壓力還是有的，尤其是XXX權益日期間，社會各界各方面都十分地關注。而我們呢，更是不能松懈，稍有差池就可能遭到客戶投訴。因此主管們更是經常下來巡場，三番五次督促我們要注意服務態度、注意業務知識、注意客戶反饋、注意語音標準遇到暫時回答不了的問題要注意及時記錄好，并做好回訪工作；要善于聆聽，滿足客戶需求但我覺得其實主要都是細節方面，因為我們都是通過電話形式與廣大客戶聯系的，你給人的第一感覺很重要，首先你要形象專業，其次是業務專業，這樣客戶才會相信你。而且你要細心聆聽明白客戶需求，主要就是回答這是什么業務，有什么功能作用，使用條件、收費標準，如何操作使用，還有就是客戶異議處理，幫助客戶解決實際問題。注意好細節，工作起來就不會感覺到有什么困難了。
眾所周知，我們大學生的實習是一種挑戰，更是一種機遇。它能讓我們學到很多在課堂上學不到的知識，也為我們進一步走向社會打下堅實基礎。隨著時間的推移，我們跟其他新老同事也逐漸熟落起來，除了工作上的互相幫助、互相鼓勵之外，工作之余有時我們也會相約一起外出，吃飯唱Ｋ、聚餐郊游這不但可以排解一下工作壓力，調整自己的情緒，畢竟能夠適當休閑娛樂、慰勞一下自己也是好的。而且，有較好的人際關系可以幫助自己快速地融入新環境，調整工作心態，發揮自己的最佳水平。通過在這里進行實習，我也明白了禮貌的重要性，不單止對客戶要有禮貌，與同事相處也是需要禮貌的。幸好我的同事很好相處，很容易打成一片，很高興自己能認識這么多待我這么好的同事、上司、朋友，也算是獲益良多吧！
通過這次難得的畢業實習，我的工作能力得到了一次實質的升華。雖然在學校我也有擔任學生干部，但畢竟多數都是在學校為同學們服務，與社會上形形色色的人交集較小，而現在就是真真正正地需要自己的處世應變能力，因為現在是與社會的人們打交道了。在現實中，我們總會有這樣或那樣的人際、事務需要處理、需要解決，這就相當于是對我們全面能力的一次綜合考驗了！同時也讓自己的工作、交際、分析、口才、學習等能力得以鍛煉，具有了一定的工作經驗和社會經歷，讓自己更明確奮斗目標。
總的來說，在進行畢業實習的三個月中，我的總體表現還不錯，能做到認真負責，積極主動。態度良好，接受能力也比較快。但我覺得思想還不夠成熟，認知上還有待進一步加強鍛煉。在接下來的工作、生活中，我會繼續努力，多方面地學習，注意經驗的積累，總結收獲，讓自己能更好地融入社會，適應社會需要！為實現理想而奮斗！加油！
總結實習報告 篇3
一、概述
1、實習單位：XXXXXXX有限公司
2、實習時間：20xx年7月10日--20xx年8月19日
3、實習內容：軟件研發和信息系統開發與維護
二、實習目的
作一名在校的大學生，實習的目的是在社會的工作崗位中檢驗自己在學校期間積累的理論知識，將理論聯系實際，獲取實際應用的專業技能經驗，積累在校期間無法獲取的，應用性較強的專業知識。其次，另一個目的就是在畢業之前獲取一個與社會，與公司、單位直接接觸的機會，讓自己能夠對工作生活有一定的了解，為以后踏入工作崗位做好準備。
結合我的專業和所掌握知識，我本次的實習目的就是要了解當前我國的IT行業的發展情況，熟悉各種IT公司會吸取哪一些專業或具有哪一些技能的人才；其次是了解IT行業中特別是軟件、信息系統以及數據庫系統的開發與維護的工作流程，學習在實際開發過程中應用到的專業知識，和工作過程的各種注意事項，檢驗在校期間所學的各種技能，積累IT項目的開發經驗；最后，本次實習還有一個目的就是對工作環境的認知，學會將自己的心態從學習生活轉向工作生活，學習職場上的交流溝通方式，培養自己的耐心和責任心。
三、實習過程
1.工作環境和工作內容的熟悉
一開始考入進入公司的時候對公司的部門設置以及工作內容還不是很了解，雖然在之前的面試過程中有對公司的基本情況進行了解詢問，但在要真正開始工作之后還是無從下手。開始的第一天，公司的相關人員給我做了簡單的介紹，我接下來的一段時間將在公司的軟件研發部進行實習，由部門經理直接領導。隨后，
部門經理給我就工作的內容做了仔細的說明。在實習期間，我將要用到的主要開發工具是Visual Studio和Sql Server。開始實習的前兩天，我和其他同一部門的新人一起學習軟件和系統開發過程中代碼的編寫規范，實際開發過程中的注意事項，如系統開發過程，在安全性上防止腳本攻擊使用的方法，代碼注釋的規則，系統開發經常使用的語法等。
2..網頁html的開發
在用兩天時間熟悉了工作環境和工作內容之后，部門的負責人將下一步的工作做了詳細的布置，任務主要是按照要求將分配下來的word的內容html格式化。我們按照上級的要求，對拿到的內容分為若干塊，并根據一定的格式編寫html代碼，將內容放到網頁當中。在html的開發過程當中主要使用html標簽中的div、ul、li、table等加上已經定義好的css層疊樣式進行頁面的布局。在開發過程中，公司要求遇到問題，自己不能及時處理的需要向上級反映。整個html的開發持續了近兩個星期。由于安排開發的時間較短，開發的任務重，這兩個星期公司要求集體加班，在部門員工的集體努力下最終完成了任務。
在這一階段的開發過程當中主要應用到了專業課程中涉及html開發的知識，開發時使用各種html的標簽，并調用css對各種標簽的樣式進行控制。在開發時還使用到了公司提供的幾個類，類里設計到的方法用來對文本和html進行過濾，替換掉不需要和不符合格式要求的部分，替換的過程在ASP.NET的頁面中完成。
3.SQL Server數據庫的設計和數據入庫
前一階段的html開發完成之后，我們需要將一開始給我們的文檔中的`所有信息組織入庫。公司采用的數據庫是微軟的SQL Server 20xx數據庫，我們根據公司對入庫信息的要求進行了數據庫的設計。主要是數據表，字段，字段的類型和長度，數據表之間的聯系以及數據的存儲進行設計。我們在部門經理的帶領下參與了整個數據庫的設計過程，我主要參與了數據庫腳本的編寫，然后將設計好的數據庫給另外的工作人員進行核查并組織數據入庫，入庫當中部分信息先組織存儲到Excel當中再導入數據庫，再次核查以后由小組的負責人將數據存入到服務器當中。數據的備份和安全策略則由公司的網絡安全部負責處理。
這一階段的工作只持續了三天，運用到了數據庫的知識，而SQL Serve數據庫
又正好是我們在校期間數據庫教學當中選用的數據庫，并且我已通過了國家軟考數據庫系統工程師的考試，所以在這階段的工作中對整個工作流程比較熟悉，對數據庫設計中特別是SLQ語句應用得比較熟練，很好地鞏固了數據庫的知識。
4.C#工具的開發
在做完數據庫之后，公司的顧問又交給了我們開發小組一個C#工具開發的任務，要求在三到四天之內完成。主要工作是利用開發部已經開發出的C#類和其它一些公共方法實現一個讀取給定頁面上指定的信息，并能以此頁面為根鏈接到其它頁面繼續讀取信息的一個公司內部使用工具軟件，有點類似于網絡爬蟲，只是需要讀取的對象和信息不一樣。開發是以C#窗體程序的形式進行開發的，我們從負責人那里得到的是已經開發好的幾個類和方法，需要反饋給他們的是存有讀出信息的數據表。在一開始的開發過程中由于對C#里面的WebClient類不是很熟悉，進度有一點慢。但公司內部提供的很多的類和方法，在向我們部經理和相關技術人員咨詢以后我們逐步加快了進度。在四天的連續加班以后我們將測試好的工具以及讀取到的信息反饋給了上級人員。
此次開發的雖然只是一個小工具，但是由于在校期間沒有學習到相關的開發知識，如里面用到的C#里面的類，開發過程對我而言也是一個挑戰。
5.平臺系統開發
這一階段進入了真正的信息系統開發，開發完后的系統將發布在公司的服務器上，提供商務服務。開發實施之前是系統的需求收集和設計，由于公司的需求以及整理完畢，我們直接從設計階段著手開發，我主要參與到了數據庫的設計。 開發過程中我們使用Dreamweaver做靜態頁面html的開發以及css的編寫，網站美工由編輯部美工人員完成。后臺代碼的編寫在.NET的開發工具Visual Studio 20xx中完成，后臺數據庫依然使用SQL Server 20xx。開發的過程嚴格按照.NET的三層模式進行，在開發過程中我們具體化成了四層，包括視圖層（View）、業務邏輯層（BLL）、數據訪問層（DAL）和模型層（Model）。在四層之外還有使用ADO.NET訪問數據庫的公共類以及其它抽取出的公共方法。
在開發時，公司提供訪問數據庫的公共類和一些常用的方法，除了視圖層以外，在沒設計一個表的操作時我們都要在另外三層添加相應的方法，調用的過程是DAL到BLL，再到View，不容許跨層調用。Model層對表字段進行封裝，是外層
操作數據庫的接口。開發的過程我的任務是實現公司新聞信息增、刪、改。在半個多月的代碼開發以后我完成自己的任務，將任務提交和工作交接以后我結束了自己的實習生活。
四、實習總結
四五十天的實習生活是短暫的，雖然在實習期間每一天相對于在校生活都會很累，但在辛苦的過程中學到了不少的東西，積累了寶貴的工作經驗。不管是在專業技能上，還是在其它綜合素質上都得到了不下的提高。
1. 在專業技能上
雖然在學校期間學習了不少的專業知識，但是當真正踏入工作崗位需
要應用到相關的知識時才發現實際應用中并不是我們想象那樣的簡單。書本知識在遭遇到實際應用時表現得過于理論化，當真正動手操作時會發現按照自己在校期間的想法去做會存在許多的漏洞，經不起實際應用的考驗。通過此次實習，我對我們專業領域的許多知識有了更多的了解。
第一，對IT技術在社會發展中的應用有了新的認識。在學校里我們都承認現在是一個IT時代，在平時的學習生活當中已經離不開IT發展的最大產物“網絡”。但是我們只是充當著一個信息技術的使用者，IT服務的對象，充其量也就是一個信息技術的學習者。獲取的知識來自于書本，老師，或者網絡，我們看待我們專業領域的知識時角度總是有局限性。踏入實習崗位以后，我真正成了以為信息技術的創作者，參與到了IT開發管理當中，看待行業的角度從一個消費者轉移到了一個生產者上。首先IT產業的確給我們的社會帶來了不小的飛躍，企業的各項業務只要是能使用上信息技術的都用上了，公司的部門之間協作可以在信息技術平臺完美地進行，以前各種人工紙質化的辦公現在只需在電腦面前數字化即可，成本得到了大量的降低，而效率也得到了極大的提高。而作為IT技術的利用者和研發者則主要接受最新的信息技術，將信息技術應用到各個領域中。例如現在的Java系列和.NET系列，技術在不斷革新，IT從事者也需要不停的學習和進步。
第二，對所學專業知識的鞏固和再學習。在校期間學習了較多的專業知識，理論知識太多，而實際應用較少。很多知識在長時間不用之后逐步地被遺忘，而實
習恰好試一次鞏固和再學習的機會。首先，實習過程中多數用到的都是在校期間課堂知識涉及到的，與在校期間的實驗室的實踐相比，實習所在的是真正的實際應用，對專業知識的要求更高，范圍更廣。在不斷的工作過程中許多知識被綜合使用，達到了復習鞏固的效果。其次，是對專業知識的再學習。在校期間學習的東西往往停留在教學層面上，沒有面向應用。進入公司以后，很多技術并不像教學時的那樣簡單，需要考慮到的因素會更多。例如公司系統開發過程中對系統安全性的要求，它會涉及到很多細節要求。再例如軟件開發過程中的代碼規范問題，公司的開發有嚴格的要求，包括命名，存放，注釋等都有一系列的規定，并且還有許多主要事項，遠遠不止我們上課時想的那樣簡單。這讓我在專業知識上學到了許多學校里學不到的東西。
2.在對工作生活的認知上
實習的這段時間里我深刻的體會到了學校環境和工作環境的不同，在學校里周圍的都是老師和同學，彼此之間交往沒有涉及太多的利益因素，在校的各種行為基本上都只對自己負責，學校生活中的言行舉止都以自己為出發點，沒有考慮太多的因素。而工作環境與學校有太多的不同，相比而言我們不再那么自由，實習生活讓我對工作生活有了進一步的了解。
第一，要善于溝通交流。在工作場合上每個人都懷有自己的思想和個性，和同事、上司交流需要很多技巧。首先，在言行舉止上要小心謹慎。公司是一個以盈利為目的的組織，公司都有自己的商業機密，所以詢問問題時是不能涉及公司敏感話題的。在和同事、上司溝通當中更要注重自己的用語，不能像在校期間那樣的隨意。其次，要主動。剛進公司會遇到這樣或那樣的問題，如果自己不能解決最好向上司或同事請教，因為如果自己停留在那個問題上會造成工作的延誤，影響任務的總體進度，給公司帶來損失。在公司時，有不能解決的問題我及時向負責人反映，這個過程中我學會了很多東西。例如在問題反映過程中我學會了UltraEdit，Emeditor，以及動軟代碼生成器等應用工具的使用。最后，要抱有一顆謙虛的心。公司里的上司和老員工都是極富工作經驗的，在他們的面前一定要保持謙虛的態度，這樣他們才愿意將自己的經驗傳授給你。
第二，要有責任感。每天到公司每個人都有自己分配的任務，在實習期間每天我都堅持將自己手中的任務完成，沒有完成的自己主動加班做，因為自己的拖延
總結實習報告 篇4
專業班級：
姓 名：
學 號：
實習時間：
一、實習目的
1、通過學習，使學生鞏固和擴大已學過的基礎理論知識和專業知識，了解和掌握機械制造生產過程的實踐知識，為以后的學習和工作打下良好的基礎。
2、培養學生理論聯系實際的能力，使學生學會在生產實際中通過調查研究發現問題并運用所學知識分析、解決問題的基本思路和方法
3、了解機械制造企業的總體布局、生產組織與管理情況，使學生對機械產品的生產過程、機械制造企業的生產組織與管理工作有一個初
步認識。
4、了解制造技術領域的科技發展新動態，了解新技術、新材料、新工藝在機械制造生產中的實際應用。
5、通過學習，是學生了解機械制造領域的工程技術人員的工作特點，增強學生熱愛勞動、熱愛所學專業的情趣。
二、實習內容
（一）萊動內燃機有限公司
1、單、多缸柴油機的裝配
（1）裝配單元分為五部分：單個零件、合件、組件、部件、產品 其中組件由零件、合件組成，如曲軸組件、連桿組件、缸蓋組件。部件是指可以獨立使用，具有某方面特定功能的部分，如潤滑油泵、柴油泵、水泵、發動機和啟動機等
（2）裝配順序的安排原則：先內后外、先上后下、先精密后一般、不同機器類型其裝配順序也不大相同。如大型機器一般在固定地點裝配；中小型機器安排裝配生產線，按照合理的裝配順序裝配。
（3）裝配方式一般分為平行作業方式和順序作業方式。平行作業是指各個部件來完成裝配，而順序作業方式則為從上到下按照一定順序組裝，如安裝活塞連桿組件、曲軸組件。
（4）達到裝配精度的方法
A、互換法包括完全互換和概率互換，完全互換達到100%的合格，而概率互換達到99.73%合格。能夠保證加工精度。
B、選配法即把零件加工要求降低。提高選配法效率的方法是分組互
換。
C、修配法即把零件加工要求降低，裝配是進行再加工來滿足加工精度要求。其中機床制造業通常采用此種方法。
D、調整法，分為可動調整法和固定調整法。其中，可動調整法是通過改變調環的位置或角度。一般用螺紋調節，如氣門間隙的調節。固定調整法是把不同尺寸級別的一組調整環進行調整，一個空檔尺寸對應一個調整環，如曲軸軸向間隙的調整。
（5）裝配過程中的過盈連接實現方法
A、壓入法：通常用于軸的尺寸大于孔的尺寸時；
B、加熱法：通過加熱孔，使孔徑尺寸增大。我們參觀的裝配車間使用的是比較先進的感應加熱；
C、冷縮法：將軸件冷凍，使軸徑尺寸減小
（6）在裝配車間中，我們見到了機型是1115（單缸、缸徑115mm）的裝配流水線，單缸機裝配完工后要在水溫、油耗、油壓、功率等方面進行試車，保證加工機器的正常工作。單缸機由蒸發式水箱、油箱、與齒輪過盈配合實現啟動的飛輪、用于調速的齒輪室、空氣濾清器、氣門搖臂、凸輪軸、作為動力源的曲軸等組成。
（7）多缸機的裝配過程與單杠機大致相同。在觀察過程中我們對節溫器的功能和工作方式進行探討和分析。最后我們得出的結論是節溫器是一個溫度傳感器構成的控制裝置，其內部裝有類似石蠟的隨溫度變化狀態發生變化的物質，水溫較低時，其凝固，通道關閉，溫度上升達到熔點，其融化成液態流動，使得通道打開。以此來控制缸體溫
度的調節與控制。在多缸機裝配的車間，我覺得可以感受到更加科學合理的工藝路線和高效的工作效率。
2、熱處理車間
（1）對于凸輪軸等受力件，不僅要考慮循環疲勞，有時還受到沖擊作用，所以其在強度、硬度方面的要求均較高。
（2）對重要的螺栓件（非標準件），也是受力件，其力學性能也有要求。通過熱處理，可以提高金屬的`力學性能并改善其工藝性能，充分發揮材料的性能潛力，節省材料、延長使用壽命。因此，對絕大數機械零件，尤其是重要零部件都需進行熱處理，對刀具、量具、模具、軸承等則必須進行熱處理。
（3）安排在工件機械制造過程中各工序之間進行的熱處理工藝，稱為預備熱處理，目的是消除上道工序所產生的缺陷，為下道工序的進行創造良好的工藝加工性能。安排在工件的加工成形基本完成之后進行的熱處理稱為最終熱處理，目的是滿足工件的使用性能要求。
（4）在熱處理車間，我們觀察到的熱處理加工方式有淬火、滲碳、鹽浴、高頻淬火、感應淬火、發藍處理等。
（5）各種熱處理設備
A、井式滲碳爐。原理是高壓氣體滲碳。煤油和甲醇作為滲碳劑，其在高溫下分解為活化狀態的碳原子。通常工作時間為9-10h采用電阻式加熱。
B、網式、箱式滲碳爐。四區控溫，通甲醇形成火墻起到阻隔空氣的作用。其余工作原理類似與井式。
總結實習報告 篇5
北京交通大學 實習報告 年 級：20xx秋
專 業：鐵道機車車輛 層 次：高起專 學 號：12645350 姓 名：王磊磊 遠程與繼續教育學院 實習單位評議表 實習報告成績評議實習報告
一、實習目的
在十周的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐
的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。 在實踐中負責帶我們的老
師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認
真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，
有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備
品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多，不止是在專業
知識上，在處事的態度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作
人員對我的照顧和指導。
通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識；通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中了解生產的有關內容。通過
接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步了解企
業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培
養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，為今后的學習、工作打下工藝知識的
基礎。
通過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，并在觀察中發現問題，并嘗試解決問題。
二、實習內容及過程
（一）正、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破
損。
（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、
側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動，出溝，磨銅板厚度不應小于1.5毫米。 3.扁銅線是否
有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.
各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無松弛，接頭是否松動。 7.正、側
受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力
為6～10公斤。側受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤。 （三）機車附設裝置的檢
查：
1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。
2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，
瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。
（四）起動電阻的檢查：
1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現象。 3.各部安裝螺絲連線
有無松弛。
（五）補助電動機及附屬裝置的檢查
1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.
刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流
子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無
漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中
有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，
以免由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。
（六）電器部件的檢查:
1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷
子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低
壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查
1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各
管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查
1.連接器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，
支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板
外段1125±50毫米。
3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準松弛，輪緣有
無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）
擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺
不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無松動，油量要篇二：大連機
車實習報告
大連機車廠實習報告
20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專
業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠遠大
于付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要
的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的
基礎。具體體現在以下兩個方面：
1、專業實踐能力的提升此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一
周的時間短暫而充實。
在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實習人
員最好的場所，在這里我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清
楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車間，這里工作最多最雜，
主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷
的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學習使用，正在地做了一
回車輛檢修工。
我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，
相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和
諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結
合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。
2、思想基礎的積累
此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受
以及日后的工作進行了思考。在為期一周實里，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守
公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作
任務，并把在學校里所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之余擴充自己的專業知識和
崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十
分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，
為以后生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，
增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，
此次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入
實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視
野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。短暫的實踐時間里，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學
生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，
但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往后的工作學習，因為此刻我已豁然開朗篇三：
鐵路機車車輛專業實習報告 20xx屆網絡畢業生實習報告我的樣稿 鐵路機車車輛專業實習報告 導言——
20xx年1月10日至20xx年5月11日期間，我在烏魯木齊鐵路局烏魯木齊機務段哈密
運用車間進行了df4型內燃機車應急故障處理及貨車平穩操縱的具體實習工作。在實習中，
我在車間各位司機師傅的熱心指導下，積極見習與行車有關的日常工作，注意把書本上學到
的關于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，
用實踐驗證所學的'理論，探求日常工作的本質與規律。簡短的實習生活，既緊張，又收獲多，
反思也多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。實習報告
一、實習的基本要求
[報告人] **** 北京交大20xx級網絡鐵路鐵道機車車輛
[實習期間] 20xx年1月10日至20xx年4月10日
[實習地點] 烏魯木齊機務段哈密運用車間
[實習目的及內容] 通過在烏魯木齊機務段哈密運用車間的認識實習工作，對鐵路機務行
車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初等調研。通過實習，使本人對機車的各
種技術設備的類型和運用，車間的運用生產過程以及生產機構有一個基本的了解。為機務運
用工作組織創造一個良好的基礎，從而提高工作效率及安全保障度。 實習項目一： 機務段概況
一、實習單位及崗位介紹我于20xx年進入北方交大《鐵道機車車輛》專科班學習，通過這三年的學習，我感到眼
界開闊了很多，專業理論知識得到了進一步的補強，為我以后的工作打下了堅實的基礎。臨
近畢業，按照學校階段學習安排，在本單位進行為期三個月的現場實習，現將實習情況匯報
如下：
烏魯木齊機務段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區的交匯處,東有西北著名的安西風
庫,西有舉世聞名的百里風區,自然環境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區哈密市新市區
北側，占地面積249100平方米，房屋建筑面積 61519.47平方米，生產房屋建筑面積50003.16
平方米，綠化面積68000平方米，段內道路全部實現硬化。配屬內燃機車138臺，主要擔當
東至嘉峪關至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務。柳
園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務以及東風4b、東風4c、東風8b、東風11型機車的
中修、輔小修和東風4c機車的大修任務。 哈密機務折返車間現有運轉、檢修、設備、燃整、監控、救援、機關、三經8個生產車
間和部門，有技術、驗收、安監、段辦、黨辦、經營策劃、人事、教育、勞務中心、基建辦、
財務、材料、保衛、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產班組。
烏魯木齊機務段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產站段和內燃機車中修基地,
也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。我實習的崗位是內燃機車乘務員。機車乘務員是鐵路列車中機車上的工作人員，負責操
縱機車牽引貨物或旅客，從甲地安全正點的運輸到乙地。負責列車的安全，服從運轉車長、
車站、行車調度員的指揮，按圖行車保證列車安全正點，正確處理機車故障和突發情況。 實習項目二： 機車乘務員運用
一、了解機務段運轉車間的組織管理。
（一）、行車安全管理基本要求
（一）、行車安全管理基本要求《安全逐級負責制管理辦法》《經濟責任制實施細則》
《機務行車安全管理規則實施細則》 《機務行車安全管理規則》對規自查實施辦法《各級干部深入現場、添乘檢查量化工作標準、各級干部深入現場、添乘檢查管理考核
辦法》 《關鍵地段分析控制管理辦法》 《關鍵人分析幫促管理辦法》《段安全例會制度》
《車間安全例會制度》
路局公布的《機車乘務員一次乘務作業程序標準》 《機車乘務員一次乘務作業程序標準》的執行辦法和落實措施 《機車乘務員一次乘務作業程序標準》的檢查辦法
（二）、安全技術教育
《試卷命題及試卷分析制度》《培帶合同制度》
《兼課教師聘用制度》
（三）、指導司機管理
《指導司機崗位責任制、工作標準、工作質量考核管理制度》 《指導司機招聘管理制度》《機車隊長崗位責任制、工作標準、工作質量考核管理制度》
（四）、機車調度室管理
《機車調度室資料保管制度》《調度員職責范圍、工作標準、作業程序》 《行車調度命令管理辦法》《調度員對口交接制度》
《運行揭示公布、傳達、交回、定期核對、撤除管理辦法》《ic卡使用管理辦法》
《機班待乘、出勤、退勤打卡（指紋確定）制度》
（五）、待乘休息管理《待乘休息制度》
《待乘室管理制度》
《干部檢查待乘制度》
《外公寓干部值班管理制度》《外公寓乘務員請銷假、外公寓學習制度》
（六）、重要施工機務行車安全控制《施工安全管理辦法》
《外段出勤“行車明示圖”發放轉交管理辦法》
（七）、防止超勞 《局、段防止超勞管理辦法》《機車調度員相互聯系通報制度》
（八）、行車安全裝備管理《行車安全裝備管理制度》《“三項設備”管、用、修工作聯席會議制度》 路局公布的機車乘務員監控裝置操作使用手冊關于修訂《機車乘務員監控裝置操作使用手冊》的通知 《機車監控裝置運行記錄分析制度》 《運用干部檢索分析工作標準》《運用干部逐級復檢、抽查檢索分析制度》 機車乘務員崗位知識涉及面很廣，需要掌握《鐵路技術管理規程》、《行車組織管理規程》、
《機車運用管理規程》、《機車操作管理規程》《鐵路行車事故管理規程》、《內燃機車乘務員專
業知識》、《機車乘務員通用知識》，還有《機車乘務員一次乘務作業程序標準》。 實習項目三： 機車乘務員作業由于本人在烏魯木齊機務段哈密運用車間所擔當的區段是哈密至烏魯木齊的西線乘務工
作，該區段內線路狀況復雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區段車種廣泛，但主要以
東風4b、東風4c貨運機車駕駛為主。 這里側重闡述一下列車在長大下坡道運行時的操縱方法及經驗： ⑴列車進入長大下坡道前，必須按規定進行制動機的全部試驗和持續一定時間的保壓試
驗。 ⑵運行中應隨時注意各風表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。 ⑶緩解列車制動時，應將自閥手把推至解位（須防過量），加速充風后，不得用保持位充
風。 ⑷使用“長波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，
在有電阻或液力制動的機車要盡量利用動力制動創造涼閘條件。⑸在使用“短波浪”制動法時，因制動頻繁，空氣壓縮機工作量大，應嚴格掌握緩解時
機，防止緩解過早使列車增速過快，充風不足時再制動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”
事故。
操規第二十四條 施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數和噸數、車輛
種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停
車時，應做到一次停妥。牽引列車時，不應使用單閥制動停車，并遵守以下規定：
1．初次減壓量，不得少于50ｋｐａ。
2．追加減壓一般不應超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。
3．累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。
4．單閥緩解量，每次不得超過30ｋｐａ。
5．減壓時，自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。
6．牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解、
停車前，機車制動缸壓力，不得少于50ｋｐａ。
7．禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位后，又移回中立位
（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。
8．貨物列車速度在15ｋｍ／ｈ以下時，不應緩解列車制動。長大下坡道區段因受制動
周期等因素限制，最低緩解速度不應低于10ｋｍ／ｈ。重載貨物列車速度在30ｋｍ／ｈ以下
篇四：機車實習報告
篇一：鐵路機車實習報告
北京交通大學
實習報告
年 級：20xx秋
專 業：鐵道機車車輛 層 次：高起專 學 號：12645350 姓 名：王磊磊
遠程與繼續教育學院
實習單位評議表實習報告成績評議
實習報告
一、實習目的
在十周的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。 在實踐中負責帶我們的老師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多，不止是在專業知識上，在處事的態度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作人員對我的照顧和指導。
通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識； 通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中了解生產的有關內容。通過接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步了解企業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。
將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，為今后的學習、工作打下工藝知識的基礎。 通過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，并在觀察中發現問題，并嘗試解決問題。
二、實習內容及過程
（一）正、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破損。
（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動，出溝，磨銅板厚度不應小于1.5毫米。 3.扁銅線是否有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無松弛，接頭是否松動。 7.正、側受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力為6～10公斤。側受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤。 （三）機車附設裝置的檢查：
1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。
2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。
（四）起動電阻的檢查：
1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現象。 3.各部安裝螺絲連線有無松弛。
（五）補助電動機及附屬裝置的檢查
1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，以免
由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。 （六）電器部件的檢查:
1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查
1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查
1.連接器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。
3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準松弛，輪緣有無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無松動，油量要篇二：大連機車實習報告
大連機車廠實習報告
20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠遠大于付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的基礎。具體體現在以下兩個方面：
1、專業實踐能力的提升
此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一周的時間短暫而充實。
在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實習人員最好的場所，在這里我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車間，這里工作最多最雜，主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學習使用，正在地做了一回車輛檢修工。
我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。
2、思想基礎的積累
此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受以及日后的工作進行了思考。在為期一周實里，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作任務，并把在學校里所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之余擴充自己的專業知識和崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。
時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，為以后生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，此
次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。
短暫的實踐時間里，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往后的工作學習，因為此刻我已豁然開朗篇三：大連機車廠實習報告
實習報告
為期三個星期的實習結束了，在這期間里，我們去了很多地方，也學到了很多課本上沒有的知識。生產實習使我們了解和掌握基本生產知識，驗證、鞏固和豐富已學過的專業課程，培養我們理論聯系實際，提高其在生產實際中調查研究、觀察問題，分析問題以及解決問題的能力和方法，為后續專業課程的學習打下基礎。通過生產實習，我們還了解了現代化生產方式和現代制造技術、培養熱愛專業、致力于祖國社會主義建設的思想。
在實習的這段時間內，我們總共去過五個企業，分別是：大連機車車輛有限公司、大連朝勝自動化有限責任公司、大連智云輔機有限公司、大連金潤液壓工程有限公司和大連齊車軌道交通有限責任公司。
大連金潤液壓工程有限公司和大連朝勝自動化有限責任公司是專門做液壓站的公司。液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、溢流閥等構成的液壓源裝臵或包括控制閥在內的液壓裝臵。液壓站是由泵裝臵、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，泵裝臵上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的動力能；集成塊是由液壓閥及通道體組合而成，它對液壓油實行方向、壓力、流量調節；閥組合是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同；油箱是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾；電器盒分兩種形式：一種設置外接引線的端子板，一種是配置了全套控制電器。液壓站的工作原理如下：電機帶動油泵旋轉，泵從油泵中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。在老師的提示下，我們注意到液壓站之間也并非完全一樣的。有的液壓站具有冷卻裝臵，有的則沒有。根據企業車間內的師傅介紹，如果液壓油的溫度過高，液壓油黏度、容積效率和液壓系統工作效率均下降，泄漏增加，甚至使機械設備無法正常工作。冷卻裝臵的有無要是要根據液壓站的存在環境和本身的工作狀況決定的。泵裝臵的機構形式、安裝位臵也存在不同之處，分別有上臵立式、上臵臥式、旁臵式。泵裝臵立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統；泵裝臵臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統，以便于流量調節；泵裝臵臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁臵式可裝備備用泵，主要用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統。集成塊和閥組合是這次實習中得到的液壓的知識中最具收獲的知識點。液壓集成塊是由板式元件與通道體組成，元件可根據要求自由選用。集成塊與其他連接方式相比，有利于實現液壓裝臵的標準化、通用化、系列化、能組織成批生產。集成塊最大限度的減少管道接頭使泄露減少到最小程度，提高了系統的穩定性，并且結構緊湊占 地面積較小，裝配與維修方便。由于是在小塊體上加工各種孔道，故制造簡單，工藝孔大為減少。閥組合是將某個工作原件的液壓閥組合而成的，通過這種方式，液壓閥之間的聯系更加簡單，并且每個工作原件對應一組液壓閥組，也使得產品的設計更加的簡單明了。
大連智云輔機有限公司是一家提供自動化制造工藝系統研發及系統集成、自動化裝備的研發、設計、制造、技術咨詢及技術服務的公司。經介紹，該公司的營業額99%都來自于自動化的
自主設計，這不經讓人感嘆知識創造的重要性。在這里我們見識到了高度自動化裝備的裝配過程以及測試過程，高度的技術使用，使我們從外觀上并不能得到多少的知識，但是卻給了我們更多的震撼感，原來我們學到的知識競可以成長到這種地步。
大連齊車軌道交通有限責任公司是中國北車集團的下屬公司，以鐵路貨車新造、修理、鐵路起重機造修、鐵路車輛配件制造四大單元為核心業務的大型企業集團。我們主要對鐵路貨車的制作過程進行參觀，在參觀的過程中我們看到了很多的自動焊接機器人。現代自動化技術主要依靠計算機控制技術來實現。焊接生產自動化是焊接結構生產技術發展的方向。現代焊接自動化技術將在高性能的微機波控焊接電源基礎上發展智能化焊接設備，在現有的焊接機器人基礎上發展柔性焊接工作站和焊接生產線，最終實現焊接計算機集成制造系統cims。 在焊接設備中發展應用微機自動化控制技術，如數控焊接電源、智能焊機、全自動專用焊機和柔性焊接機器人工作站。微機控制系統在各種自動焊接與切割設備中的作用不僅是控制各項焊接參數，而且必須能夠自動協調成套焊接設備各組成部分的動作，實現無人操作，即實現焊接生產數控化、自動化與智能化。微機控制焊接電源已成為自動化專用焊機的主體和智能焊接設備的基礎。如微機控制的晶閘管弧焊電源、晶體管弧焊電源、逆變弧焊電源、多功能弧焊電源、脈沖弧焊電源等。微機控制的igbt式逆變焊接電源，是實現智能化控制的理想設備數控式的專用焊機大多為自動tig焊機，如全自動管/管tig焊機、全自動管/板tig焊機、自動tig焊接機床等。在焊接生產中經常需要根據焊件特點設計與制造自動化的焊接工藝裝備，如焊接機床、焊接中心、焊接生產線等自制的成套焊接設備，大多可采用通用的焊接電源、自動焊機頭、送絲機構、焊車等設備組合，并由一個可編程的微機控制系統將其統一協調成一個整體。
大連機車車輛有限公司是中國北車集團的下屬公司，主要制造內燃機車、電力機車、城市軌道車輛及各種機車車輛配件產品，是國家重點大型企業，被譽為“機車搖籃”。在大連機車車輛有限公司，我們進行了為期長達一星期的實習，主要對大型柴油機的各部分零件的制作過程和機車的整體裝配進行參觀實習，分別主要對連桿、柴油機機體、曲軸、凸輪軸、齒輪等的加工進行參觀實習。連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“h”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質量。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。連桿軸瓦安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。連桿本身的剛度比較低，在外力作用下容易變形；連桿是模鍛件，孔的加工余量較大，切削加工時易產生殘余應力。因此，在安排工藝過程時，應把各主要表面的粗、精加工工序分開。這樣，粗加工產生的變形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中產生的變形可以在精加工中得到修正，最后達到零件的技術要求，同時在工序安排上先加工定位基準。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連接。凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在于保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。另外考慮到發動機的耐久性和運轉的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產生過多過大的沖擊，否則就會造成氣門的嚴重磨損、噪聲增加或是其它嚴重后果。因此，凸輪和發動機的功率、扭矩輸出以及運轉的平順性有很直接的關系。目前，國內外生產凸輪軸的主要方法有：采用鋼質鍛造毛坯經切削加工后，凸輪桃尖部分經高頻淬火形成馬氏體層的工藝。曲軸是引擎的主要旋轉機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(旋轉)運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。
主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 曲軸的旋轉是發動機的動力源。也是整個機械系統的源動力。曲軸除了兩個重要的部分，在每個連桿軸頸的另一邊都有一個平衡塊，平衡塊保證在高速旋轉時連桿軸頸產生的離心力可以和平衡塊產生的離心力抵消，使旋轉的過程中曲軸不會產生過大的彎曲。曲軸的內部具有一條連接所有軸頸的孔腔，孔腔內將裝有潤滑油，供給曲軸運轉時需要的潤滑油。在參觀了機車裝配后，讓我對現代內燃機車的工作原理有所了解。機車內具有一個電動機，首先由電動機帶動柴油機，是柴油機正常運轉。柴油機的機械能通過聯軸器傳遞給發電機，發電機發電后將電供給電機，帶動輪對，從而使機車前進。
為期三周的生產實習結束了， 這次實習對即將畢業的我來說有著重要的意義，從實習中 學到了很多課堂上沒有學到的知識，獲益匪淺。 此次實習的目的在于通過實習使我們獲得了對基礎生產的感性認識，理論聯系實際， 擴大了我的知識面， 同時專業實習又培養了和鍛煉了我的業務能力和素質的重要渠道， 培 養了我自身的吃苦耐勞的精神，也是接觸社會的最好機會，了解產業狀況，了解國情的重 要途徑，逐步實現了我由校園走向社會的轉變。初步了解了企業管理的基本方法和技能， 體驗企業工作的內容和方法， 這些實際知識， 對我學習后面的課程以及以后的工作都是十 分必要的基礎。 本次生產實習是我第一次親身感受所學的知識聯系實際的應用， 理論與實際相結合， 讓我大開眼界。
總結實習報告 篇6
鐵路機車車輛實習報告
導言
我在烏魯木齊鐵路局哈密運用車間進行了鐵路行車的具體實習工作。在實習中，我在車間各位司機師傅的熱心指導下，積極見習行車有關的日常工作，注意把書本上學到的關于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的理論，探求日常工作的本質與規律。簡短的實習生活，既緊張，又繁忙，收獲也很多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。
實習報告
實習的.基本要求
[報告人]潘翔北京交大鐵路機車車輛網絡教學xx級
[實習期間]20xx年4月16日至7月5日
[實習地點]烏魯木齊機務段哈密運用車間
[實習目的]通過在烏魯木齊機務段哈密運用車間的認識實習工作，對鐵路機務行車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初等調研。通過實習，使本人對機車的各種技術設備的類型和運用、車間的運用生產過程以及生產機構有一個基本的了解。為機務運用工作組織創造一個良好的基礎。
[實習內容]
折返車間機車運用交路及線路坡道的熟悉，一次乘務員作業標準執行和實踐列車運行中機車操縱能力。
實習項目：實習單位及崗位介紹
烏魯木齊機務段哈密運用車間概況
1、烏魯木齊機務段哈密折返車間位置、機車運用區段、、運用車間歷史及概況。
烏魯木齊機務段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區的交匯處,東有西北著名的安西風庫,西有舉世聞名的百里風區,自然環境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區哈密市新市區北側，占地面積249100平方米，房屋建筑面積61519.47平方米，生產房屋建筑面積50003.16平方米，綠化面積68000平方米，段內道路全部實現硬化。配屬內燃機車138臺，主要擔當東至嘉峪關至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務。柳園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務以及東風4b、東風4c、東風8b、東風11型機車的中修、輔小修和東風4c機車的大修任務。
哈密機務折返車間現有運轉、檢修、設備、燃整、監控、救援、機關、三經8個生產車間和部門，有技術、驗收、安監、段辦、黨辦、經營策劃、人事、教育、勞務中心、基建辦、財務、材料、保衛、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產班組。 烏魯木齊機務段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產站段和內燃機車中修基地,也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。
烏魯木齊機務段哈密折返車間原稱哈密機務段始建于1958年11月，四十五年的風雨歷程，鑄就了哈機人艱苦奮斗、勤儉立業、勵精圖治、開拓創新的四種精神。從1958年艱苦創業，開始建段，哈密機務段經歷了蒸汽、內燃和復線建設三個歷史發展階段。
初建時期的哈密機務段位于哈密站東北處，北與車輛段僅隔一墻，南貼蘭新線，東西長1050米，南北最寬處380米，呈三角形，占地面積123600平方米，職工總數為400余人。面對四周茫茫戈壁，老一輩創業者心中只有一個念頭，就是迎難而上。他們住地窩子，睡土炕，自己動手，人拉肩扛，采石取土，修庫鋪路，在異常艱苦的條件下，用自己勤勞的
雙手，建起了廠房，開創了哈密機務段。
總結實習報告 篇7
我從3月17日開始到xx計算機有限公司鄭州辦事處技術服務部實習，到5月10日實習結束。在部門領導和同事的指導幫助下，我慢慢了解了公司的組織機構、經營狀況及管理體制，以及技術服務部的基本業務，并學到了許多計算機維護知識。
xx集團是以xx集團公司為投資母體組建的國內大型專業電子信息產業集團。創業三十多年，從最初的青島無線電二廠，到青島電視機廠、xx電器公司，發展成為國內著名的大型高新技術企業集團。
多年以來，xx堅持chr(39)高科技、高質量、高水平服務、創國際名牌chr(39)的發展戰略，以優化產業結構為基礎、技術創新為動力、資本運營為杠桿，快速成長，迅猛發展，率先在國內構架并專注于家電、通信、信息為主導的3C產業結構，主導產品為電視、空調、計算機、移動電話、冰箱、軟件開發、網絡設備。xx擁有國家級的企業技術中心，建有國家一流的博士后科研工作站，每年承擔十多項的國家級項目。20xx年，xx對信息、人才、設備等技術力量進行了整合，擴建為xx集團研究發展中心，里面設有11個專業技術研究所，擁有1500多名優秀的專業技術人才。xx堅持將銷售收入的5%以上投入到技術創新，力求在集成電路設計、網絡設備與服務、新型電子顯示等核心技術上有所突破。
目前，xx在全國有20多個營銷中心，200多個集銷售、服務于一體的分公司和辦事處，10000多個維修服務網點。產品還遠銷到歐洲、非洲、東南亞、南美、北美等近百個國家和地區，并在日本、巴西、美國、印尼、中東、澳洲、香港、意大利等國家和地區設立了貿易分公司或辦事處，在南非建立了生產基地，實行本土化經營。
以chr(39)創新就是生活chr(39)為宗旨的xx計算機公司是在xx公司強大的技術支持下和雄厚的科研支持下于1996年成立的。
它以chr(39)科技和人才chr(39)為依托，堅持chr(39)知識就是財富，人才就是利潤chr(39)，chr(39)向管理要效益chr(39)的宗旨，充分發揮公司員工年輕化、知識化的優勢，內抓管理，外爭市場，發揮團隊優勢，在短短幾年內取得了令人矚目的成績，成為行業中的一只生力軍。其產品通過國家電工產品認證(CCEE),通過全國28個省市區協作城市產品質量認證，享有銷售免檢權向消費者優先推薦的資格。
產品可靠性指標MTBF(平均無故障時間)達到12000小時以上。1995年，xx技術中心被國家經貿委、海關總署和國家稅務總局聯合認定為國家級技術中心，雄厚的技術實力和人才隊伍，為xx的計算機的技術研究提供了堅實的保障;技術中心不僅是xx的研發基地，而且是xx的新產業孵化器和人才培育中心。98年6月在中國電子質量體系認證中心ISO9001質量體系認證審評中，xx計算機公司成為中國同行中在最短時間內通過認證的.公司。
近年來，xx計算機公司始終致力于為社會為人民提供最好的最新的科技產品，先后推出了商用、家用電腦與高端的圖形工作站、服務器和網絡產品。xx電腦曾榮獲chr(39)99年首選購買品牌chr(39)和chr(39)98年電腦實際購買chr(39)第三名，其chr(39)金箭99Hchr(39)榮獲高檔組四項測試第一名，chr(39)金箭99Vchr(39)榮獲中檔組四項測試第一名，chr(39)藍箭chr(39)獲得廉價組八項測試第一名。其代表作chr(39)海景chr(39)chr(39)回歸chr(39)chr(39)海飛chr(39)chr(39)箭chr(39)系列電腦和chr(39)閃電chr(39)系列圖形工作站，在國家權威機構的多項評測和用戶調查中名列前茅。
我實習所在的部門是技術服務部，主要從事鄭州地區的電腦銷售及售后服務工作。雖然我學的是電子商務專業，但在電腦維護方面的知識少之又少，而且從沒給人做過計算機維修工作，所以一切都要從零學起。
剛開始實習時，辦公室的同事給了我一些有關部門運營和計算機維護的公司的規章制度，讓我對公司運營情況和計算機維護--特別是系統維護有了一定的認識，真正體會到了一個重量級國家級企業單位對人事的重視，理解了我技術服務部的電腦維護工作雖然是企業部門運營的一個小側面，但關系到企業在廣大市民心目中的形象，關系到企業參與全國范圍的計算機銷售競爭的魄力及品牌親和力。
我們中有經驗的大哥哥大姐姐還給我仔細講解了計算機維護的每一款注意事項，經常領著我去進行顧客回訪、產品市場調查、計算機系統維護;后來，又讓我參與了一些具體的工作，比如約定顧客、維修單開立、對外宣傳以及具體維護工作、。在部門領導及全體同事的幫助指導下，經過這么多天的學習、工作，我已熟悉整個電腦維護的流程，可以獨立、熟練地維護電腦，比較準確地報出各種電腦故障問題。
在實習期間，我深切地感受到，技術服務部是一個團結、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，辦公室里仍然會聽到笑聲;面對客戶，大家總是熱情真誠;面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個部門和睦相處，就像一個溫馨的大家庭。
而部門領導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發揮。從他們身上，我真正體會到了xxchr(39)敬人、敬業、高效、高水平服務chr(39)的真實意義，體會到了服務部chr(39)服務、奉獻chr(39)的意義，體會到了chr(39)創造完美、服務社會chr(39)的服務理念，體會到了xx計算機公司的企業文化，知道了什么是chr(39)創新就是生活chr(39)。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我;
有一次，有個顧客說他的計算機經常出現無故的黑屏、死機的故障，當我們到那兒的時候，無論是誰都沒能查出來到底是出了什么毛病或哪兒有毛病，我建議說看看是不是顧客自己對計算機進行CPU超頻了，大家并沒有因為我的沒經驗而不考慮我的意見，結果查明確實是這么回事，然后我們挑回了CPU的主頻，并對顧客進行了自己絕對不要隨便超頻計算機的教育;后來大家在當天的下班總結時當場對我進行了表揚。我真是太高興了。我對能到這樣的公司實習感到驕傲，對xx人的事業感到自豪。
我很慶幸自己能在這樣有限的時間里，在這么和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作。所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領導和同事交給我的每一項工作。部門領導和同事也都盡力幫助我，給我講授和業務有關的知識，耐心解答我的疑難困惑，并給我制定了一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。
在這一段時間里，我不僅很好地運用了所學的專業知識，而且還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道，闊大了知識面，也豐富了社會實踐經歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎。
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